CÁCH ĐỌC BOOKING TÀU

     
sau khi người mướn tàu cùng hãng tàu/FWD giành được thoả thuận về giá chỉ cước, thương hiệu tàu đã gửi xác nhận rằng người mướn tàu đang book được/giữ được địa điểm trên tàu/giữ được containers để chở hàng. Một chứng thực như vậy gọi là Booking xuất xắc Booking Confirmation tốt Booking Note. Vậy Booking rất có thể được phạt hành vị Hãng tàu hoặc do FWD tùy họ book cước cùng với ai.
*

1. Booking là gì

Sau khi khách thuê mướn tàu cùng hãng tàu/FWD có được thoả thuận về giá chỉ cước, thương hiệu tàu đang gửi chứng thực rằng người thuê tàu vẫn book được/giữ được nơi trên tàu/giữ được containers nhằm chở hàng. Một xác nhận như vậy call là Booking xuất xắc Booking Confirmation tốt Booking Note. Vậy Booking hoàn toàn có thể được phạt hành vị Hãng tàu hoặc do FWD tùy bọn họ book cước với ai.Bạn sẽ xem: Booking cảnh báo là gì


*

Ảnh:Một Booking của hãng sản xuất tàu Evergreen

2.Khi nào lấy booking từ thương hiệu tàu? hãng tàu thiết kế booking ra sao?

Việc dành được booking trong tay minh chứng người mướn tàu đã nhận được xác thực giữ vị trí trên tàu từ phía thương hiệu tàu. Vì vậy, càng lấy được booking sớm, thì nhà hàng càng lặng tâm. đưa ra quyết định lấy booking nhanh chóng muộn cơ hội nào (dĩ nhiên là sau thời điểm chốt cước, và trước thời điểm ngày ETD) trọn vẹn là vì chủ sản phẩm quyết định.

Bạn đang xem: Cách đọc booking tàu

Chủ sản phẩm (người xuất khẩu) phải căn cứ vào tình hình/ngày hàng hóa sản xuất xong, bí quyết thức/yêu mong vận gửi của bạn chuyên chở nội địa, thời hạn cut-off CY, vị trí lấy container rỗng và vị trí trả container sản phẩm ở CY nhằm quyết định lúc nào lấy booking là hợp lí (vì có booking new lấy container trống rỗng về kho đóng góp hàng được). Bất cứ bao giờ chủ hàng đưa ra quyết định lấy booking thì contact với thương hiệu tàu/FWD nhằm họ phát hàng booking.

Ngày nay, đa số các thương hiệu tàu sẽ phát hành booing qua hệ thống điện tử. Chủ hàng thường bắt buộc tự submit/điền thông tin lô hàng lên khối hệ thống của thương hiệu tàu (hoặc nhờ FWD thao tác này), trong tầm 1 tiếng đến 2 giờ sau đó, hãng tàu sẽ xây dựng booking cho chủ hàng.

Booking Cofirmation tất cả phải một hòa hợp đồng thuê tàu, ràng buộc nhiệm vụ thuê và dịch vụ cho thuê tàu giữa hai bên không? Câu vấn đáp là KHÔNG! Thậm chí, như vẫn biết, vận solo cũng không phải là 1 hợp đồng mướn tàu hoàn chỉnh (trong thủ tục thuê tàu Liner). Vắt thể:

Người mướn tàu bao gồm quyền bỏ Booking mà không cần phải chịu trách nhiệm và ngân sách chi tiêu nào với hãng sản xuất tàu. Vì không hề ít lý vì như: đỗ vỡ lẽ hợp đồng với đối tác, bất khả kháng, người buôn bán sản xuất hàng không xong, bạn mua chưa có tiền tải hàng...

Hãng tàu tất cả quyền hủy Booking mà không nhất thiết phải chịu trách nhiệm và ngân sách chi tiêu nào với khách thuê mướn tàu. Vì tương đối nhiều lý do: tàu quá thiết lập trọng, thừa mớn nước, tàu chẳng thể khởi hành… hay đơn giản và dễ dàng là vì… không muốn chở! nhưng mà trường hòa hợp thường xẩy ra nhất là hãng tàu hay trì hoãn/delay thanh lịch chuyến sau. Dù cho là gì đi nữa, rõ ràng, hành động này của hãng tàu gây tương đối nhiều khó khăn, thậm chí còn thiệt hại cho những người thuê tàu. Nhằm giảm thiểu tình huống này, người viết khuyên những chủ mặt hàng nên thao tác làm việc với FWD làm trung gian book cước tàu, để: (1) khi thương hiệu tàu này hủy booking hoặc delay chuyến quá lâu, FWD hoàn toàn có thể giúp chủ hàng dữ thế chủ động tìm kiếm hãng tàu khác với kế hoạch trình tương tự; (2) quy nhiệm vụ cho FWD và đòi đền rồng bù thiệt sợ hãi (nếu có) dễ dàng hơn, vì chưng hãng tàu rất sản phẩm hiếm và gồm sức mạnh, ít bao giờ họ bỏ ra trả cho hầu như khiếu vật nài của nhà hàng vì trễ chuyến/hủy chuyến.

3. Kiểm soát nội dung Booking

Khi cảm nhận một Booking Note, khách thuê tàu bắt buộc kiểm tra các nội dung quan trọng đặc biệt sau đây, xem bao gồm đúng tựa như những yêu cầu ban sơ của người book tàu xuất xắc chưa:

Tên bạn đặt booking: tên người tiêu dùng cước

Số lượng containers, nhiều loại containers

Ngày tàu chạy, Ngày tàu đến

Tên tàu, số chuyến: Nếu gồm tàu chuyển tải đề nghị ghi rõ

Cảng đi

Cảng đến

Thời gian cut-off: cut-off S/I, cut-off VGM, cut-off draft B/L, cut-off CY

Nơi đem containers rỗng: bến bãi CY, CFS tốt Depot tuyệt ICD giỏi cảng nào?

Nơi hạ containers hàng: bãi CY, CFS tuyệt Depot tuyệt ICD tuyệt cảng nào?

Giới hạn sở hữu trọng gross weight của mặt hàng = net weight của container. (tùy từng thương hiệu tàu, từng thị trường nước nhập, rất có thể yêu mong khác nhau. Chủ hàng phải nắm rõ việc này, nếu không có chức năng bị vạc hoặc thương hiệu tàu lắc đầu vận chuyển).

Những yêu cầu quan trọng của mặt hàng tàu về vấn đề đóng hàng.

4.Các các loại Cut-off (Closing time) bên trên booking

Cut-off tuyệt Closing time tốt Deadtime tốt Lead time, là hạn cuối mà người thuê mướn tàu phải hoàn thành những quá trình hoặc submit mọi thông tin, bệnh từ quan trọng cho thương hiệu tàu trước lúc tàu chạy. Hạn cuối này thường là đúng đắn theo giờ cùng ngày. Bên trên một booking thông thường có đề cập phần lớn cut-off sau đây: cut-off S/I, cut-off VGM, cut-off draft B/L, cut-off CY. Những hãng tàu cẩn thận thì sẽ đề cập bên trên booking hoặc dặn dò không thiếu những cut-off này. Trường hợp hãng tàu làm sao thiếu sót, thì ít nhất họ vẫn đề cập đế cut-off đặc biệt nhất lên booking, đó chính là cut-off CY. Vậy hồ hết cut-off còn sót lại nếu không lộ diện trên booking, thì công ty hàng buộc phải hỏi trực tiếp thương hiệu tàu hoặc FWD được thuê để book cước.

Cut-off S/I

S/I hay Shipping Instruction tốt Details of Bill of Lading hay cụ thể (làm) B/L, đó là nội dung mà lại shipper phải gửi đến hãng tàu nhằm hãng tàu nhờ vào đó để xuất bản B/L mang lại shipper. Vậy hạn cuối mà lại shipper buộc phải gửi mang đến hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu như không gửi mang đến hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng sản xuất tàu không kịp có tác dụng B/L, lô hàng sẽ ở lại, hotline là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Cụ thể của việc sẵn sàng và submit S/I đến hãng tàu xem sống phần quá trình được trình bày ở đều phần sau. Hạn cuối này, thông thường là 1 mang đến 3 ngày thao tác trước ngày ETD, tất cả khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.

Cut-off VGM

Cut-off VGM mà thời hạn sau cùng mà tín đồ XK cần gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu như không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp làm cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, call là “rớt hàng, rớt tàu tuyệt rớt cont”. Chi tiết của việc sẵn sàng và submit VGM đến hãng tàu, xem sinh sống phần các bước được trình diễn ở hồ hết phần sau.

Xem thêm: Viết Thư Cho Bạn Kể Về Tình Hình Học Tập Làm Văn Viết Thư Lớp 4 Sáng Tạo Nhất

Cut-off Doc giỏi Cut-off draft B/L

Cut-off C/Y giỏi Cut-off bến bãi

Cut-off C/Y (container yard – bãi container sống cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cùng mà bạn xuất khẩu phải ship hàng đến chỗ hạ containers hàng nguyên tắc (xe đầu kéo đang qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường làm giấy tờ thủ tục hải quan lại phải xong khâu sau cuối của việc thông quan thương chính hàng xuất chính là “Vào sổ tàu”. Còn nếu như không kịp xong một vào hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, điện thoại tư vấn là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.

5.Deal với hãng sản xuất tàu/FWD về rất nhiều thông tin ăn hại trên booking

Nếu nội dung của booking hoàn toàn đúng cùng với những muốn muốn lúc đầu của người thuê tàu khi book tàu, công ty hàng sẽ không còn ý con kiến gì thêm, và chỉ cần tiến hành các công việc trước lúc tàu chạy. Giả dụ phát hiện tại sai sót, thì yêu cầu hãng tàu điều chỉnh lại booking.

Nếu văn bản booking sẽ đúng, nhưng có những mục gây bất lợi cho chủ hàng (nhất là shipper) thì công ty hàng phải dữ thế chủ động thương thảo với thương hiệu tàu/FWD ngay từ thời điểm đó để chỉnh sửa booking. Dĩ nhiên, bài toán thương thảo trải qua FWD sẽ thuận lợi hơn không ít so với thương thuyết trực tiếp với thương hiệu tàu. Mọi mục đặc biệt cần xem xét thương thảo là:

Nới rộng, gia hạn (extend) cut-off C/Y

Vì sao cần xin gia hạn thêm hạn cuối cut-off C/Y mà lại không xin gia hạn các cut-off khác. Trả lời: những cut-off khác thường đơn giản dễ dàng và nhà hàng shipper hoàn toàn có thể dễ dàng hoàn thành, trong lúc đó cut-off C/Y là khó xong xuôi nhất bởi phải dựa vào vào tương đối nhiều yếu tố khách quan trong công việc.

Việc shipper có chở sản phẩm ra C/Y nhằm kịp hạ trước cut-off xuất xắc không dựa vào vào hai việc: mặt hàng ở xưởng đã chuẩn bị sẵn sàng để đóng chưa – tức phân phối đã xong xuôi chưa; với hãng xe cộ đầu xéo container có kịp chở cont sản phẩm ra cảng sau khoản thời gian đã đóng hàng xong xuôi hay không?

Vậy khi quan sát thấy 1 thời hạn cut-off C/Y mà lại hãng tàu ghi trên booking, ví như thấy thừa gấp, thì chủ hàng phải kiểm soát và điều chỉnh sản xuất hoặc thao tác làm việc với đơn vị xe giúp thấy họ có rút ngắn được thời hạn vận chuyển hàng hay không. Nếu như cả hai việc này thất bại, thì công ty hàng vẫn xin gia hạn thêm thời gian cut-off.

Vì sao cần xin dịp này, ngay trong lúc có booking cơ mà không đợi đến lúc tạo ra trễ bắt đầu xin? Vì phần lớn các thương hiệu tàu và/hoặc cảng bốc hàng đã không cung ứng việc đợi chờ container hàng mang đến muộn. Câu hỏi xin cut-off lúc này rất cực nhọc khăn. Năng lực cao là cont hàng sẽ bị rớt lại. Lúc xin sớm, hãng sản xuất tàu với cảng cũng dữ thế chủ động được công việc bốc xếp và vận động của họ.

Thay đổi địa điểm lấy container rỗng

Một số trường hợp, thương hiệu tàu bố trí bãi cảng/ICD đem rỗng rất xa nhà máy của nhà hàng, tạo phát sinh chi phí lớn mang lại chủ hàng. Nếu chủ hàng biết được (hoặc trải qua FWD nhằm biết) rằng hãng tàu đặt để cont rỗng nghỉ ngơi những kho bãi khác gần chủ hàng hơn, thì công ty hàng nên chủ động xin thương hiệu tàu đổi chỗ lấy cont rỗng. Câu hỏi này sẽ tiết kiệm ngân sách được hết sức nhiều túi tiền vận chuyển nội địa cho nhà hàng.

Vì sao yêu cầu báo sớm đến hãng tàu về việc ý muốn đổi bến bãi lấy cont rỗng ngay lập tức từ thời điểm nhận được booking? Vì nếu sau khoản thời gian đã tía trí, chỉ định kho bãi lấy trống rỗng (Export positioning/Pickup) bên trên Booking/Lệnh cấp cho cont chủ yếu thức, hãng tàu sẽ rất khó có thể thay đổi được vị trí này.

Deal free time nhì đầu với thương hiệu tàu

Vấn đề free time sẽ được thảo luận giữa khách mướn tàu cùng hãng tàu trường đoản cú lúc chào cước/deal cước. Đến khi tất cả booking, công ty hàng bắt buộc nhắc lại một lượt nữa. Bên trên Booking, một số trong những hãng tàu gồm đề rõ miễn phí time đầu cảng xuất/cảng nhập nhưng một trong những hãng thì không. Do vậy, người thuê tàu cần yêu cầu hãng tàu/nhân viên phân phối cước xác thực bằng email nếu không ghi trên booking. Đây là chú ý đặc biệt quan liêu trọng, vì chưng nếu khách thuê tàu không đề cập, thương hiệu tàu hiển nhiên áp dụng theo quy định/tập quán của họ, mà lại không đề nghị thông báo cho tất cả những người thuê tàu biết.

6.Gửi booking này để báo cho đối tác biết

Khi người bán thuê tàu, thương hiệu tàu/FWD sẽ sản xuất booking cho người bán. Sau thời điểm người chào bán có booking, người bán phải email (kèm file scan của booking) để báo cho tất cả những người mua hiểu được người chào bán đã book được tàu rồi, để người tiêu dùng yên tâm.

Xem thêm: What Is The Meaning Of "Lol, Lmao, Lmfao Là Gì ? Lmfao Là Gì

Khi người tiêu dùng thuê tàu, người mua sẽ làm việc - gửi thông tin lô hàng đề nghị book tàu mang đến hãng tàu/FWD đầu fan mua, thương hiệu tàu/FWD đầu đến sẽ làm việc với hãng tàu/FWD đầu đi, và hãng tàu/FWD đầu đi sẽ sản xuất booking đến cho những người bán. Nhận được booking rồi, người cung cấp phải báo cho những người mua, để người tiêu dùng yên tâm.

Bài viết chọn lọc của tác giả:Ths. Lê sử dụng Gòn- giám đốc Trung trọng điểm Đào tạo và hỗ trợ tư vấn Xuất Nhập khẩu sài gòn - sunriverhoteldn.com.vn